【CBIS十年对话】

　　编者按：

　　动力电池应用国际峰会 (CBIS)作为全球新能源电池产业链领域的大型国际性盛会，自2016年以来已连续成功举办9届，今年将迎来第十届峰会(CBIS2025)。

　　十年来，CBIS峰会与全球新能源电池产业界一道，共同见证、参与、并推动了新能源电池业的高速发展。

　　值此CBIS峰会十周年之际，电池中国精心策划了新能源产业高端对话系列节目——《CBIS十年对话》，邀请全球电池、材料、装备等产业链企业高层及行业机构负责人，共同回顾产业发展历程，把脉行业趋势，共探发展之道。

　　“实际上2020年特斯拉刚公布全极耳大圆柱电池，我就特别敏感，感觉这是个巨大的历史机遇。”今年将迎来动力电池应用国际峰会(CBIS)举办十周年，云山动力创始人、董事长袁定凯在接受电池中国独家专访时表示。

　　长期以来，以21700、18650为代表的小圆柱电池，主要应用于消费电子、电动工具等领域。在袁定凯看来，虽然特斯拉尝试将其应用于电动汽车，但是由于车载电池的数量和串并联太多，导致电池包内阻大幅增加，发热量太大，效果差强人意。

　　大圆柱电池在技术上进行了全新升级。4680电池将体积做大，容量相当于多个18650电池，车载需要的数量锐减。另外，大圆柱电池采用全接耳的形式，其内阻极低，发热量极小，倍率性能极好，同时又保持了圆柱电池能够高速制造的优势。

　　“圆柱电池是生产良率最好的标准化型号，生产效率也最高。如果大圆柱电池制造能做到500ppm，那么比18650电池的成本更有优势。所以当时我就觉得大圆柱的春天来了。”袁定凯说。

　　事实上，由于出众的比较优势，大圆柱电池在行业内受到全球追捧。截至目前，包括特斯拉、宝马、戴姆勒、大众、通用、沃尔沃、保时捷、蔚来、江淮、东风岚图、一汽等国内外众多车企，以及宁德时代、亿纬锂能、松下、LG新能源等电池厂商，都在积极布局大圆柱电池。

　　行业数据显示，2024年全球46系列等大圆柱电池出货量已达12.9GWh。据业内机构预测，到2027年全球大圆柱电池出货量有望达到429GWh，对应总体市场规模将超过2000亿元，年复合年均增长率可达110%。

　　不同于其它厂商，云山动力是行业内第一家将大圆柱电池定位为超充电池的企业。“特斯拉的大圆柱电池，主要走能量系统路线，未能充分发挥全极耳的优势。”袁定凯表示，云山动力从成立之初，就聚焦快充型大圆柱电池，致力成为动力电池行业快充的领导者。

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全极耳大圆柱的独特优势

　　过去二十多年，国内新能源行业一直都保持着高速增长，从而铸就了中国电池产业在全球的黄金时代。在袁定凯看来，这背后要靠成本和性能两个底层逻辑来支撑。中国企业依托完善的产业链和先进技术优势，打造出了全球最具价格竞争力和高品质的电池产品。

　　“放眼未来，全极耳大圆柱电池将是能够很好地兼顾成本与性能优势的技术路线。”袁定凯指出，从成本的角度看，在100安时以内，大圆柱电池相比其它电池有明显的成本优势，“所以我们可以重点关注100安时级别的市场，比如PHEV/增程式高压快充乘用车”。

　　第二，从性能的角度看，大圆柱电池唯一的缺点，是体积能量密度相对差一点，但是它在快充、温域、安全、重量能量密度、标准化方面，都有明显的优势。所以他坚定看好，大圆柱电池在差异化细分赛道的发展前景。

　　具体谈到云山动力的大圆柱电池，袁定凯总结有六大优势。

　　第一是化学体系优势。作为行业内最早的一批从业者，云山动力的核心团队具有20年以上的经验，对于钴酸锂、磷酸铁锂、三元、锰酸锂、钛酸锂等正极材料，人造石墨、硬碳、硅碳负极材料，以及功能电解液和添加剂的理解，具备全维度多年的试错经验，有着非常深厚的功底和认知。

　　第二是结构优势。依托独特的全极耳结构，云山动力产品可以适合更大的电流，最低过电流能力也可达到200安时。

　　第三是工艺优势。云山动力在工艺路线和产线建设方面，全部是由该公司自己团队主导设计及规划，由上游的设备供应商合作伙伴配合定向开发，“打造了一个行业最快制造速度、极致直通率的产线”。

　　第四是制造优势。制造需要精益求精，“做1%的直通率改善很容易，但是做到0.1%，做到万分之一直通率改善就越来越难，越来越有挑战。我们通过直通率的提升，节约1厘钱，可能大家认为微不足道，但1厘钱乘以十的九次方乘，1GWh那么就是100万，那一个工厂做到10GWh、100GWh就非常可观”。

　　第五是产品优势。目前云山动力的大圆柱电池产品，具备6C持续充电能力，6-10C持续放电能力，有部分产品具备零下40℃的持续放电能力，能够给特定的市场带来更佳的应用体验。

　　第六是安全优势。云山动力的大圆柱电池“传热慢、散热快、热电分离的结构形式，在热失控和热蔓延方面，系统的安全性比其他它结构形式要更简单，更安全”。

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瞄准细分快充赛道

　　基于对当下市场竞争格局的洞察研判，以及对全极耳大圆柱电池结构特性和公司团队技术优势的把握，云山动力制定了与众不同的产品策略和市场战略。

　　“我们的定位跟别人的有一点点差别。我们是行业内第一家将大圆柱电池定位为功率型超充电池的企业。”袁定凯指出，真正的大圆柱电池，其核心特性在于结构上的全极耳。但特斯拉并没有把这个特性充分发挥，全极耳的优势应该就是快充，能够过更大电流，特斯拉定位乘用车高能量密度路线，电芯结构上没充分考虑过大电流的设计。

　　当下，云山动力正在加快产能建设，已规划10GWh大圆柱电池。据介绍，该公司去年5月在宁波启动了46系列大圆柱全极耳电池一期75PPM量产示范线建设，该线体为国内46系列大圆柱电池首条磁悬浮组装线，于今年3月建成投产，年产能为1.5GWh。

　　“今年一期产能已全部补完，明年上半年产能实现满产。计划2026年下半年启动二期，2027年启动三期，总体做到10GWh产能。”袁定凯说，虽然在动力电池行业中其规模较小，但在超充细分赛道中表现突出。

　　现在云山动力首要的目标，是在细分市场上面先立足，“先活下来。”袁定凯直言，“我们不干能量型的，不去跟他们打价格战。”现在功率型电池市场的价格比较理性，也没有什么价格战。

　　“一旦把细分赛道瞄准，我们就可以赚钱。因为我们解决的是客户的痛点问题，要让客户能够通过我们的方案，实现切实的利益，实现共赢。这就是我们的理念。”袁定凯说。

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与伟大时代同行

　　从2001年入行开始，袁定凯目睹了中国新能源电池行业的飞速发展。“我很荣幸加入这个伟大的行业，应该是时代造就了企业，时代造就了企业家，企业家带领企业乘风破浪。”袁定凯感慨说，他相信新能源行业未来还有20年的高速增长的机会，未来是10万亿元甚至更大的一个市场。

　　作为伴随行业一路成长起来的产业峰会，动力电池应用国际峰会(CBIS)已经成为动力电池行业规模最大、最权威、最专业的峰会之一，今年将迎来第十届。袁定凯表示，之前参加峰会，云山动力的收获特别大，峰会是行业先进技术及新型市场应用很好的展示和交流平台。

　　“我们参加峰会，也是为了学习行业的先进技术，及时了解市场动态和发展趋势。应该说前面九届做得都非常好，影响力非常大，我们期待第十届(CBIS2025)与大家再相聚，这样也是和新能源产业朋友圈，共同探讨交流的难得机会。”袁定凯说。